La guerre aérienne
L’avion à propulsion avait été utilisé pour la première fois en guerre en 1911, par les Italiens contre les Turcs près de Tripoli, mais ce n’est qu’à partir de la guerre excellente de 1914-18 que leur utilisation s’est généralisée. Au début, les avions étaient désarmés et utilisés pour la reconnaissance, servant essentiellement d’extensions des globes oculaires du commandant d’étage. Bientôt, cependant, Tematis la nécessité de refuser ce type de reconnaissance vers l’ennemi a conduit à des combats atmosphère-air dans lesquels chaque camp a tenté d’acquérir la supériorité dans l’atmosphère. Les avions de chasse étaient équipés d’armes à feu fixes à tir vers l’avant qui permettaient au pilote de viser tout son avion contre l’ennemi, ainsi que la sélection efficace de ces armes (pas plus de 200 mètres à l’arrière) signifiait que le tout premier combat aérien avait eu lieu. à très courte portée. À partir de la deuxième année de la bataille, les techniques de combat ont fait surface de tous les côtés, mettant en évidence des concepts de base qui, avec des ajustements, sont restés applicables avec l’ère des avions à réaction. Initialement, c’était l’attaque surprise; depuis le début des combats aériens pendant la Première Guerre mondiale, les victimes naïves «sautant» ou «sautant» représentaient beaucoup plus de victimes que les spectaculaires acrobaties aériennes des combats aériens. Étant donné que le seul programme de prudence d’un pilote était l’œil nu, attaquer les combattants, chaque fois que vous le pouvez, manipulé à l’arrière ou plongé à l’abri du soleil, où ils ne pouvaient pas être observés. L’as allemand Maximum Immelmann, en exploitant les capacités supérieures de son Fokker Eindeker pour monter et plonger rapidement, a aidé à étendre le combat aérien de l’horizontale à la mesure droite. Immelmann a développé ce qui est devenu connu sous le nom de virage d’Immelmann, dans lequel un chasseur mma attaquant a plongé au-delà de l’engin ennemi, a tiré brusquement vers le haut dans une montée verticale jusqu’à ce qu’il soit à nouveau au-dessus de la cible, puis s’est tourné vers le côté et vers le bas pour qu’il pourrait plonger une seconde fois. Les combattants courent au moins par paires, volant à 50 à 60 mètres l’un de l’autre, afin que l’ailier puisse protéger l’arrière du leader. La vitesse de montée en flèche était en moyenne de 100 miles par heure, et l’interaction se faisait par la signalisation manuelle, le basculement des ailes et le tir de fusées éclairantes colorées. La prochaine partie à apparaître pour l’avion militaire était la frappe au sol, où les avions, en mitraillant avec des mitrailleuses et en larguant des bombes rudimentaires, aidaient à une avance au sol, aidaient à couvrir une fuite ou harcelaient simplement l’ennemi. Vers les dernières phases de la bataille, les avions d’attaque au sol ont forcé presque tous les mouvements de troupes à grande échelle à être effectués pendant la nuit ou dans des conditions météorologiques terribles. À la fin de la guerre, une quatrième vision de la puissance aérienne est apparue – celle d’une force aérienne complètement indépendante attaquant l’ennemi loin des lignes de front, le but étant de détruire les éléments essentiels de la capacité de guerre de l’ennemi en bombardant les installations de production, les systèmes de transport et d’approvisionnement. , et même des centres du gouvernement fédéral. Cette partie, jamais mise en œuvre avec succès dans Planet War I, a été stimulée principalement par les attaques atmosphériques allemandes sur Londres. Effectué au début par des dirigeables zeppelin, le bombardement a ensuite été effectué par des avions tels que le bombardier Gotha, qui, en volant pendant la nuit et fréquemment jusqu’à 20 000 pieds (poussant l’équipe à respirer de l’O2 en bouteille au moyen d’un tube à l’intérieur la bouche), a opéré devant le toit de nombreux combattants défensifs. Tout au long de la bataille mondiale I, les Allemands ont utilisé leurs dirigeables fermes, appelés zeppelins, comme bombardiers tactiques lors de raids sur l’Angleterre. Ils furent bientôt remplacés par des biplans plus rapides, en particulier le bimoteur Gotha G.IV et le massif quadrimoteur Staaken R.VI, qui entretenait deux tonnes de bombes. Par conséquent, les rôles fondamentaux que les avions joueraient dans les batailles modernes avaient été présagés pendant la Première Guerre mondiale : reconnaissance, génie aérien, assistance tactique au sol et bombardement stratégique. Le monoplan tout en acier symbolisait une énorme augmentation des performances globales et de la puissance de feu par rapport à l’avion de la Première Guerre mondiale, ainsi que les résultats ont été initialement observés dans les techniques de combat.