Des moteurs électriques pour les voitures anciennes
La société californienne Zelectric se concentre sur les ventes électriques de véhicules traditionnels. Dernièrement présentée sur Jay Leno’s Garage, sa dernière création est en réalité une Porsche 912 de 1968, mais plutôt qu’un moteur Taycan, cette voiture de sport vintage repose sur l’énergie de la Tesla Model S. Comme le Carry 912 (qui utilisait le même boîtier que le 911 plus prolifique, mais avec un moteur 4 cylindres), le dispositif de capacité se trouve à l’arrière et entraîne les pneus arrière. Le moteur monté à l’arrière s’adapte à peu près au même endroit qu’il le ferait dans une Tesla, et n’ajoute que 300 livres au poids corporel de contrôle de stock. De plus, il occupe beaucoup moins de place, c’est pourquoi la Porsche dispose actuellement d’un coffre arrière approprié. Cependant, dans un poids approximatif de 2 505 lb, en partie à cause de seulement 32 kWh de batteries, réparties en deux emplacements, la 912 électrique représente environ cinquante pour cent de la charge d’une Model S. Le moteur Tesla développe 536 ch, bien plus que les 90 environ. hewlett packard du moteur à essence de niveau 4 de transport. Il peut obtenir le 912 électrique jusqu’à environ 135 miles par heure, sur la base de Zelectric, qui a noté que certaines mises à niveau du système de suspension et de freinage avaient été incluses dans la conversion. Et les Porschephiles n’ont pas à s’inquiéter que Zelectric modifie une voiture parfaite. L’entreprise ne coupe ni ne soude rien du tout, il est donc possible de transformer la voiture en revenant à l’essence. Le reste offre environ 140 miles d’autonomie lorsqu’il est alimenté normalement, ou 120 miles si vous placez votre pied vers le bas. Une charge complète prend environ 5 heures. Zelectric prévoit néanmoins une version de 45 kWh et a l’intention de montrer une transformation de la Ford Mustang de 1965 basée sur Tesla au salon annuel de la SEMA, cette baisse, avec une autonomie estimée à 250 milles. D’autres sociétés procèdent à des conversions similaires. L’autrichien Kreisel Electric apporte également des modifications au programme de propulsion haut de gamme, comme un cours G pour Arnold Schwarzenegger. Il est également possible de faire une conversion DIY à moindre coût. L’année dernière, la chaîne YouTube Rich Rebuilds a démontré la façon dont elle pourrait fabriquer une Mini Cooper électrique avec un budget de dépenses de 3 000 $, bien que la plupart des ventes commencent à environ 10 fois celles de la main-d’œuvre. Avec des ventes de plus en plus populaires, un remède plus élégant, comme un moteur électrique comparable aux constructeurs automobiles de moteurs de chenil et aux entreprises améliorées actuellement sur le marché des voitures de projet à gaz, ne peut pas arriver assez tôt. General Engines a taquiné quelque chose comme ça au moyen de son bundle eCrate, les plus belles voitures de luxe qui utilise des éléments Chevy Bolt EV. Et il a récemment laissé entendre qu’un paquet de caisse arriverait finalement pour sa famille de moteurs et de propulsion Ultium.