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  • admin3600 8 h 43 min le 6 January 2022 Permaliens  

    Comment améliorer la santé mondiale 

    La découverte de nouveaux virus, vaccins et traitements en 2019 est le résultat d’investissements dans la surveillance mondiale, de partenariats intersectoriels et d’avancées scientifiques. À une époque où la désinformation remet en question la validité des faits, le monde a plus que jamais besoin de soutenir la science.
    La rougeole est devenue virale »en 2018, infectant près de dix millions de personnes dans le monde et faisant 142 000 morts. Une couverture vaccinale médiocre et de grandes poches d’enfants non vaccinés ont provoqué des épidémies dévastatrices dans de nombreuses régions du monde, y compris dans les pays qui avaient des taux de vaccination élevés ou avaient précédemment éliminé la maladie. L’année dernière, les États-Unis ont signalé leur nombre le plus élevé de cas en un quart de siècle, tandis que quatre pays européens – l’Albanie, la République tchèque, la Grèce et le Royaume-Uni – ont perdu leur statut indemne de rougeole à la suite de flambées prolongées.
    De plus, deux études ont démontré comment une infection de la rougeole réduit les niveaux d’anticorps préexistants contre d’autres pathogènes comme la grippe ou la pneumonie. Ainsi, les enfants qui se remettent de la rougeole deviennent plus vulnérables aux autres maladies infectieuses.
    Heureusement, la rougeole n’était pas la seule grande histoire de santé mondiale de 2019. L’année a également été remplie de découvertes passionnantes de nouveaux virus, vaccins et traitements qui ont à nouveau prouvé la valeur de la science.
    La recherche sur les virus a fait des progrès importants l’année dernière. Pour commencer, des scientifiques japonais ont découvert le Medusavirus, ainsi nommé car il peut transformer les amibes en kystes semblables à des pierres. Son génome fait partie des génomes viraux les plus vastes et les plus complexes jamais trouvés. Séparément, les chercheurs ont identifié une nouvelle maladie transmise par les tiques – le virus Alongshan – dans un groupe de patients en Mongolie intérieure. Pour la première fois, un virus à ARN d’insecte (acide ribonucléique), le virus Providence, s’est révélé capable d’infecter les plantes et les cellules de mammifères, ce qui suggère que les plantes pourraient agir comme réservoirs de virus humains. Entre-temps, les autorités espagnoles ont signalé le premier cas de dengue attribué à une transmission sexuelle dans une zone sans moustiques vecteurs.
    De plus, une mystérieuse maladie semblable à la poliomyélite connue sous le nom de myélite flasque aiguë, ou AFM, est apparue aux États-Unis ces dernières années, les Centers for Disease Control and Prevention signalant plus de 600 cas depuis 2014 Des études immunologiques publiées l’année dernière ont lié cette nouvelle maladie à deux entérovirus Des chercheurs ont également associé un virus de l’herpès humain commun (HHV-6) et le virus d’Epstein-Barr à la sclérose en plaques, ont associé l’adénovirus C au diabète de type I et ont découvert qu’une infection par le papillomavirus humain augmente le risque de cancer du sein Une autre étude a révélé que les cerveaux des patients atteints d’Alzheimer avaient des niveaux plus élevés de virus HHV-6 et HHV-7 que les cerveaux sains, tandis que les niveaux d’ARN viral suivaient la gravité des symptômes cliniques. Des recherches supplémentaires sont nécessaires pour découvrir exactement quels rôles, le cas échéant, ces virus jouent dans la progression de ces maladies.
    Les vaccins ont également progressé en 2019. Pour commencer, l’Agence européenne des médicaments et la Food and Drug Administration des États-Unis ont approuvé Ervebo, le premier vaccin contre Ebola. Les essais ont montré que le vaccin était 100% efficace pour prévenir la transmission de la maladie aux personnes qui avaient été en contact étroit avec les personnes infectées. Un autre vaccin contre Ebola, fabriqué par Johnson & Johnson, a également été testé en 2019 en République démocratique du Congo, où la deuxième plus grande épidémie de la maladie a commencé en août 2018.
    Pendant ce temps, le Typhoid Vaccine Acceleration Consortium a achevé une vaste étude sur le terrain au Népal qui a montré que le vaccin conjugué contre la typhoïde est sûr, immunogène et efficace, et pourrait réduire considérablement l’infection typhoïde parmi les groupes à haut risque. De plus, l’Organisation mondiale de la santé a préqualifié un vaccin antipneumococcique conjugué plus abordable qui pourrait contribuer à élargir la protection contre une des principales causes de pneumonie infantile mortelle.
    Enfin, des traitements nouveaux et améliorés ont fourni certaines des meilleures nouvelles de la santé mondiale de l’année. En particulier, les résultats finaux d’une étude intitulée Pamoja Tulinde Maisha (Together Save Lives) en RDC ont montré que deux traitements expérimentaux contre Ebola basés sur des anticorps monoclonaux étaient presque deux fois plus efficaces que le traitement standard. Lorsque les patients ont reçu les nouveaux traitements peu de temps après le début des symptômes, les décès ont diminué de près de 90%. Pour la première fois, Ebola a donc cessé d’être une condamnation à mort.
    De plus, la thérapie génique a fait son retour en 2019, avec principalement des vecteurs viraux adéno-associés (AAV) et des vecteurs lentiviraux dérivés du VIH. Au début de l’année dernière, des médecins aux États-Unis ont utilisé la thérapie génique lentivirale pour soigner des enfants atteints d’une immunodéficience sévère. Et en décembre précédent, un essai clinique de phase 1/2 basé sur l’homme d’une autre thérapie génique lentivirale a mis fin à des épisodes douloureux de drépanocytose et soulagé près de 80% des patients ont besoin de transfusions sanguines thérapeutiques.
    L’an dernier également, la FDA a approuvé la thérapie génique basée sur l’AAV Zolgensma pour l’atrophie musculaire spinale. D’autres thérapies expérimentales basées sur l’AAV, dont une pour l’épilepsie du lobe temporal et une autre pour la dystrophie musculaire de Duchenne, ont été testées sur des animaux avec des résultats prometteurs.
    La découverte de nombreux nouveaux virus, vaccins et traitements en 2019 est le résultat d’investissements dans la surveillance mondiale, de partenariats intersectoriels et d’avancées scientifiques. Mais il reste encore beaucoup à faire. Par exemple, nous commençons seulement à comprendre l’impact du changement climatique sur l’émergence des maladies infectieuses et sur les déterminants sociaux et environnementaux de la santé.
    La science a peut-être réussi l’année dernière, mais elle a encore besoin de soutien. Cela devrait inclure une éducation de meilleure qualité dans les disciplines STEM (science, technologie, ingénierie et mathématiques), un financement accru des collaborations mondiales de recherche et un soutien gouvernemental continu à l’innovation et à la recherche et développement. À une époque où la désinformation remet en question la validité des faits, le monde a également besoin d’une meilleure communication scientifique – y compris des reportages scientifiques de meilleure qualité par les médias.
    Cette année a commencé avec une mystérieuse épidémie à Wuhan, en Chine, impliquant des personnes qui ont contracté un nouveau coronavirus. On espère que les semaines ou les mois à venir apporteront des réponses à certaines questions clés, notamment la façon dont le virus est acquis, que ceux qui sont décédés ou gravement malades aient d’autres conditions médicales qui expliquent la gravité de la maladie, et bien d’autres. La science a aidé le monde avec les virus pandémiques H1N1, SRAS et Ebola, et la science aidera à nouveau le monde à surmonter cette nouvelle menace.
    Le monde est à l’aube de nouvelles découvertes et innovations médicales jusqu’alors inimaginables. En soutenant la science et en soulignant son impact positif, nous pouvons faire de 2020 une année encore meilleure pour la santé mondiale.

     
  • admin3600 15 h 45 min le 15 December 2021 Permaliens  

    Comprendre la métaphysique de Pierre Laffitte 

    Pierre Laffitte est vraiment un philosophe français, le plus proche disciple du philosophe Auguste Comte, qui a enseigné au sein de sa doctrine du positivisme que seules les informations établies à partir des voies des sciences empiriques sont valables. À la mort de Comte en 1857, Laffitte, qui fait partie de ses exécuteurs testamentaires, devient le cerveau du Comité positiviste. Il est nommé professeur d’histoire générale des sciences au Collège de France en 1892. Ses fonctions incluent les Leçons de cosmographie (1853 ; « Lectures on Cosmography »), le Cours philosophique sur l’histoire générale de l’humanité (1859 ; « Philosophic Course around the General History of Man »), Considérations générales sur l’ensemble de los angeles civilisation chinoise (1861), Les Grands types de l’humanité (1874; « The Excellent Symbols of Man »), De los angeles morale positive ( 1880 ; « De l’éthique positiviste ») et Le « Faust » de Goethe (1899 ; « Le « Faust » de Goethe »). Au niveau le plus simple, la science est l’information autour du globe de mère nature. Il y a beaucoup de régularités par nature que l’humanité a connues pour survivre depuis l’apparition de l’Homo sapiens en tant qu’espèce. Le Soleil et la Lune reproduisent parfois leurs mouvements. Certains mouvements, tels que le « mouvement » quotidien de la lumière du soleil, sont assez simples à observer, tandis que d’autres, comme le « mouvement » annuel de la lumière du soleil, sont beaucoup plus difficiles. Chaque mouvement est en corrélation avec des événements terrestres essentiels. Le jour et la nuit fournissent le rythme de base de l’existence de l’être humain. Les mois déterminent la migration des créatures dont les hommes dépendent depuis des millénaires pour leur survie. Grâce à l’invention de l’agriculture, les mois sont devenus encore plus vitaux, car le fait de ne pas identifier le bon moment pour cultiver peut conduire à la faim. La recherche scientifique identifiée comme la compréhension des processus naturels est universelle parmi l’humanité et a existé depuis l’aube de l’existence humaine. La simple reconnaissance des régularités n’épuisera cependant pas tout le concept de recherche scientifique. Pour commencer, les régularités pourraient être simplement des constructions de l’esprit de l’être humain. Les humains avancent vers les découvertes. L’esprit ne peut pas supporter le chaos, il construit donc des régularités même lorsqu’il n’en existe aucune objectivement. Par conséquent, par exemple, parmi les énormes « lois » des groupes du Moyen Âge, il y avait que l’apparition des comètes présageait un grand bouleversement, car la conquête normande de la Grande-Bretagne a mis en œuvre la comète de 1066. Les vraies régularités devraient être établies par une étude indépendante des informations. La science, par conséquent, doit engager un certain niveau de doute pour éviter une généralisation prématurée. Les régularités, même exprimées mathématiquement comme des régulations de la nature, ne sont généralement pas entièrement acceptables pour tout le monde. Certains insistent sur le fait que la compréhension authentique exige des explications sur les causes des réglementations, mais c’est dans l’arène de la causalité qu’il y a le meilleur désaccord. Les techniciens quantiques contemporains, par exemple, ont abandonné la recherche de la causalité et se reposent aujourd’hui uniquement sur la description numérique. La biologie contemporaine, d’autre part, se développe sur des réserves causales qui permettent la compréhension des processus physiques et évolutifs en ce qui concerne les activités d’entités telles que les molécules, les cellules et les organismes. Mais même lorsque la causalité et la description sont admises comme nécessaires, il y a très peu d’accord sur les types de déclencheurs qui sont admissibles, ou réalisables, dans la recherche scientifique. Lorsque l’arrière-plan de la recherche scientifique doit avoir un sens de quelque manière que ce soit, il est nécessaire de traiter le passé selon ses propres termes, et la réalité est que pour la majorité de l’arrière-plan de la recherche scientifique, les philosophes entièrement naturels ont fait appel à des déclencheurs qui pourrait être sommairement nié par les chercheurs modernes. Les causes spirituelles et divines avaient été approuvées comme à la fois réelles et essentielles jusqu’à la fin du XVIIIe siècle et, dans des endroits tels que la biologie, jusqu’au XIXe siècle également. Certaines conventions régissaient l’appel à Dieu ou même aux dieux ou même aux esprits. Les dieux et les esprits, avait-on soutenu, ne pouvaient pas complètement arbitraires dans leurs actions. Sinon, la réponse correcte serait la propitiation, et non l’investigation rationnelle. Mais, parce que la divinité ou les divinités étaient elles-mêmes rationnelles ou liées par des principes logiques, il était possible pour les gens de découvrir l’ordre rationnel du monde. La foi dans la plus grande rationalité du créateur ou du gouverneur du monde pouvait réellement stimuler les premiers travaux scientifiques. Les réglementations de Kepler, la chambre totale de Newton et le déni d’Einstein de la nature probabiliste de la mécanique quantique étaient tous basés sur des hypothèses théologiques et non technologiques. Pour les interprètes délicats des phénomènes, la meilleure intelligibilité de la nature a semblé nécessiter un état d’esprit rationnel. Un concept notable de l’idée est la déclaration d’Einstein selon laquelle l’émerveillement n’est pas que l’humanité comprenne la planète, mais que la planète soit compréhensible.

     
  • admin3600 10 h 44 min le 9 November 2021 Permaliens  

    Les turbulences de l’aérien 

    l’aviation est l’un des secteurs à la croissance la plus rapide, en particulier sur le continent africain. L’Air Transport Action Group (ATAG) répertorie l’aviation comme étant responsable de près de 63 millions d’emplois dans le monde en 2014, contribuant directement à 2,7 billions de dollars au PIB mondial. En 2015, les compagnies aériennes du monde entier ont transporté près de 3,6 milliards de passagers. Les avantages économiques de l’aviation comprennent non seulement l’emploi, mais une pléthore d’industries : commerce mondial, entreprises manufacturières, exploitants d’avions commerciaux, aéroports, fournisseurs de services de navigation aérienne et durabilité d’autres secteurs économiques.

    Le transport aérien est essentiel pour le tourisme en Afrique. Avec 54% des touristes internationaux voyageant par avion, il encourage l’investissement économique, améliorant l’innovation et l’efficacité dans les affaires et la coopération internationale. De nombreuses zones reculées sont encore inaccessibles par chemin de fer ou par route et ne sont accessibles que par voie aérienne, ce qui en fait une bouée de sauvetage vitale pour les régions pour les revenus du tourisme et les fournitures essentielles comme les soins de santé.

    UNE ÉTIQUETTE a annoncé : « En 2034, il y aura plus de 5,8 milliards de passagers dans le monde et l’aviation soutiendra 99 millions d’emplois, soit 5,9 billions de dollars d’activité économique. Cependant, si la croissance devait ralentir de seulement 1 %, le nombre total d’emplois soutenus par le secteur du transport aérien (y compris le tourisme) serait inférieur de 10,5 millions et le PIB mondial serait inférieur de 690 milliards de dollars, avec 350 milliards de dollars potentiellement perdus en raison de la baisse activité touristique ». Sur les 6,9 millions d’emplois soutenus par l’aviation à travers le continent africain, 428 000 sont au sein de l’industrie elle-même et le reste est soutenu dans le cadre de la chaîne d’approvisionnement de l’industrie et du secteur du tourisme.

    Le tourisme dépend tellement de l’aviation que sans elle, la croissance économique serait impossible, en particulier dans les pays en développement. Considérez les îles éloignées telles que Maurice. En 2017, le nombre d’arrivées touristiques a augmenté de 6,1% pour atteindre 1 360 000 p.a., les recettes touristiques augmentant de 5,2% à Rs 58,8 milliards. La Banque de Maurice prévoit des recettes touristiques à Rs 61,6 milliards pour 2018. Les principales sources de touristes de Maurice sont la France, le Royaume-Uni, l’Allemagne, l’Afrique du Sud et l’Inde. Sans les transports aériens, les chiffres diminueraient considérablement, les voyages par mer prenant beaucoup trop de temps.

    Depuis 2005, l’aviation en Afrique était dominée par dix pays : Afrique du Sud (17,2 millions de passagers en 2015), Égypte (10,2 millions), Éthiopie (7,1 millions), Maroc (6,8 millions), Algérie (5,9 millions), Kenya (4,9 millions ), la Tunisie (3,5 millions), le Nigeria (3,2 millions), la Libye (2,6 millions) et Maurice (1,5 million). La croissance du nombre de passagers au cours de cette période a été la plus élevée au Nigeria, avec une augmentation de 331% et bien que l’Éthiopie soit le troisième plus grand marché, elle bénéficie de la deuxième croissance la plus élevée à 324%. En 2015, ces chiffres capturaient 85 % du marché sur 74 millions de passagers voyageant vers et depuis l’Afrique. À l’avenir, le taux de croissance le plus rapide du nombre de passagers devrait se trouver dans des pays tels que l’Éthiopie, la Gambie, la Côte d’Ivoire, le Malawi, le Mali, le Mozambique, le Rwanda, Le Sénégal, la Sierra Leone, le Bénin, le Tchad, la Tanzanie, le Togo, l’Ouganda et la Zambie – tous posant pour augmenter de plus de 7,2% et doubler leur marché chaque décennie.

    Sur les 6,9 millions d’emplois soutenus par l’aviation à travers le continent africain, 428 000 sont au sein de l’industrie elle-même et le reste est soutenu dans le cadre de la chaîne d’approvisionnement de l’industrie et du secteur du tourisme.
    Les chiffres enregistrés en 2015 indiquent que le trafic de passagers de seulement 25 pays africains représente 97,7 % de l’ensemble du marché de l’aviation en Afrique, ce qui signifie que les 29 autres pays sont pratiquement en sommeil sur le marché. Ces chiffres montrent pourquoi l’Afrique ne détient actuellement que 2% du marché mondial de l’aviation, malgré une population de plus de 1,2 milliard de personnes, soit 16% de la population mondiale.

    Il est évident que le potentiel de croissance est énorme. De nombreux pays africains ne récoltent pas encore les bénéfices économiques du tourisme. Bien sûr, les défis politiques et économiques sont des obstacles, y compris une gestion nationale mal gérée et fortement contrôlée par l’État. transporteurs. Le manque de financement a conduit de nombreuses compagnies aériennes à accumuler une dette énorme, compte tenu du coût élevé de l’achat et de l’entretien des avions et des aéroports. Un avion monocouloir, comme l’Airbus A320 ou le Boeing B737-800 coûte environ 98 millions de dollars. Les gros porteurs, comme l’Airbus A350-800 et le Boeing 787-9 Dreamliner, coûtent chacun environ 270 millions de dollars.

    Dans un environnement très concurrentiel, les transporteurs nationaux africains doivent faire face à de grandes compagnies aériennes mondiales, dont Lufthansa au départ de Francfort et Air France-KLM, qui couvrent une quarantaine de villes africaines. Emirates dessert 22 pays africains via Dubaï, dont l’Afrique du Sud, le Maroc et l’île Maurice. Les compagnies aériennes low-cost entrant sur le marché défient les grandes marques ; par exemple, les compagnies aériennes sud-africaines Kulula et Fastjet tanzaniennes. Après que le Maroc a signé un accord ciel ouvert avec l’Union européenne en 2006, des compagnies aériennes européennes à bas prix entrent également sur le marché, comme flydubai, qui dessert douze destinations africaines, dont l’Egypte et la Tanzanie.

    La Décision de Yamoussoukro de 1999 était un engagement combiné pour ouvrir les marchés du transport aérien en Afrique à la concurrence transnationale. Seuls 12 pays africains ont signé l’engagement : l’Afrique du Sud, le Sénégal, la Tunisie, l’Ouganda, l’Algérie, l’Angola, le Ghana, le Kenya, l’Égypte, l’Éthiopie, la Namibie et le Nigéria. Malheureusement, les progrès vers la libéralisation ont été lents, en particulier pour les passagers voyageant d’est en ouest sur le continent. De nombreux voyageurs doivent encore voler via les grands aéroports européens, un exercice long et coûteux, qui décourage à la fois le tourisme et le commerce vers des régions comme Lagos ou Kampala.

    L’Association des compagnies aériennes africaines (AAFRA) est composée de pays de l’Union africaine (UA) et facilite la coopération entre les compagnies aériennes africaines. L’UA a lancé le Marché unique du transport aérien africain (SAATM) en janvier de cette année en Éthiopie, une initiative qui combine de nombreuses réglementations en matière de sûreté et de sécurité. Le premier mandat de son Agenda 2063 vise à créer un air unifié marché des transports et la libéralisation des voyages intra-africains. À ce jour, seuls 23 pays ont signé, dont l’Afrique du Sud, le Kenya et le Nigéria. Les transporteurs africains transportent environ 18 % des passagers internationaux à destination et en provenance d’Afrique, tandis que les compagnies aériennes étrangères élargissent leur flotte et transportent 82 % des passagers internationaux.

    Ethiopian Airlines – la plus grande compagnie aérienne d’Afrique – a salué la décision de l’UA d’être le pionnier du SAATM attendu. Selon Tewolde Gebremariam, PDG d’Ethiopian Airlines Group, la plupart des compagnies aériennes du continent sont « relativement petites par rapport au reste des compagnies aériennes du monde » et gagneraient à unir leurs forces.

    Les consultants en gestion d’InterVISTAS ont publié un rapport en 2014, notant que la libéralisation des restrictions du transport aérien dans seulement 12 pays africains créerait déjà 155 000 emplois et contribuerait à 1,3 milliard de dollars au PIB. Bien que l’industrie de l’aviation soit l’une des industries à la croissance la plus rapide en Afrique, des défis demeurent. Bien que les réglementations sur les visas aient été créées dans le but de lutter contre la traite des êtres humains, les frais et les tracas qui en résultent font fuir les voyageurs d’affaires et de loisirs.

    Le Rwanda et le Ghana offrent un accès sans visa à certains pays membres de l’UA, ou un visa à l’arrivée. Ce processus sans tracas a permis à ces domaines de faire le plus de progrès de tous les États africains vers une Afrique sans visa pour les Africains, selon le Rapport sur l’ouverture des visas en Afrique 2017 de la Banque africaine de développement (BAD). Commissaire aux infrastructures et à l’énergie, Abou-Zeid Amani estime que les voyages intra-africains seront responsables de la création de 300 000 emplois directs et 2 millions d’emplois indirects.

    « Plus de 500 millions d’Africains bénéficieront de cet immense marché aérien unique et aideront les pays signataires à stimuler leurs économies, à promouvoir davantage le commerce entre eux et à donner un formidable élan au tourisme », a-t-elle déclaré. L’UA est d’avis que le SAATM encouragera la poursuite de la déréglementation des visas restrictions et s’orienter vers un passeport africain commun pour faciliter les déplacements et le commerce interafricain.

    Le plus grand marché de l’aviation d’Afrique, l’Association des compagnies aériennes d’Afrique australe (AASA), le PDG Chris Zweigenthal a souligné l’importance de l’aviation pour le tourisme. « La performance de l’industrie du transport aérien, en particulier d’un point de vue international, reflète la performance de l’industrie du tourisme, l’un des six impératifs de croissance du gouvernement sud-africain », a expliqué Zweigenthal. « Il est regrettable que le développement et la croissance de l’aviation africaine soient pris en otage par l’incapacité des États africains à travailler ensemble pour assurer le développement d’un réseau efficace. »

    Depuis 2005, l’aviation en Afrique était dominée par dix pays : Afrique du Sud (17,2 millions de passagers en 2015), Égypte (10,2 millions), Éthiopie (7,1 millions), Maroc (6,8 millions), Algérie (5,9 millions), Kenya (4,9 millions ), la Tunisie (3,5 millions), le Nigeria (3,2 millions), la Libye (2,6 millions) et Maurice (1,5 million). La croissance du nombre de passagers au cours de cette période a été la plus élevée au Nigeria, avec une augmentation de 331% et bien que l’Éthiopie soit le troisième plus grand marché, elle bénéficie de la deuxième croissance la plus élevée à 324%.
    « La concurrence dans l’industrie du transport aérien en Afrique est intense et un certain nombre d’acteurs augmentent leur empreinte sur le continent. Sans un vivier de talents, les compagnies aériennes et autres entreprises aéronautiques sont confrontées à un avenir calamiteux », a-t-il déclaré. L’Association du transport aérien international (IATA), une organisation mondiale de l’industrie du transport aérien, a prédit que les compagnies aériennes africaines devraient subir des pertes combinées de 350 millions de dollars (4,6 milliards de rands) en 2017, dont 100 millions (1,3 milliard de rands) de l’Afrique du Sud. compagnies aériennes. L’industrie mondiale de l’aviation, en comparaison, prévoyait un bénéfice net de 31 milliards de dollars. La compagnie aérienne sud-africaine SAA possède actuellement environ 50 appareils, Egypt Air en possède 54, Royal Air Maroc en possède 57 et Ethiopian Airlines exploite une flotte de 94 appareils. Ethiopian est également l’une des quatre seules compagnies aériennes en Afrique avec plus de 5 millions de passagers annuels. Pour faire face à la demande croissante, quelque 20 000 nouveaux pilotes, ingénieurs et techniciens seront nécessaires et plus de 1 000 nouveaux avions seront nécessaires à travers la flotte africaine.

    L’Afrique du Sud détient le plus grand marché de l’aviation sur le continent, mais l’industrie aérienne sud-africaine est confrontée à des défis importants. Les compagnies aériennes de la région ont une longue histoire de pertes, de dépenses irrégulières et inutiles et de retards de rapports financiers. La tenue des dossiers, des biens, de l’équipement aéronautique et des stocks – ainsi que des flottes vieillissantes – s’ajoute au manque de capital et, pour beaucoup, à la fermeture. Rien qu’en Afrique du Sud, les compagnies aériennes dont 1Time ; Compagnies aériennes nationales ; Velvet Sky et Skywise ont tous cessé leurs activités ces dernières années. La volatilité des taux de change, l’endettement et les insuffisances de capital sont une grave préoccupation pour les compagnies aériennes. Le Nigeria est récemment sorti d’une récession et l’économie sud-africaine a été classée au statut d’ordure par l’agence de notation mondiale S&P global en 2017. A Un rapport du Forum économique mondial montre que bien que l’Afrique du Sud se classe au premier rang des infrastructures de transport, elle se classe au 17e rang pour la compétitivité des coûts de l’industrie du transport aérien. Sur 37 pays africains, l’Afrique du Sud a obtenu de mauvais résultats en termes de taxes sur les billets d’avion, de redevances aéroportuaires et de taxe sur la valeur ajoutée. Le pays a marqué à la 19e place en matière d’ouverture des visas.

    De nombreux pays africains ne récoltent pas encore les bénéfices économiques du tourisme. Bien sûr, les défis politiques et économiques sont des obstacles, notamment les transporteurs nationaux mal gérés et fortement contrôlés par l’État. Le manque de financement a conduit de nombreuses compagnies aériennes à accumuler une dette énorme, compte tenu du coût élevé de l’achat et de l’entretien des avions et des aéroports.
    L’IATA rapporte que la contribution de l’aviation à l’économie sud-africaine génère 12 milliards de dollars, soit 3,5% du PIB national, tout en maintenant environ 490 000 emplois, y compris le secteur du tourisme. Chaque année, 390 000 avions décollent et atterrissent des principaux aéroports d’Afrique du Sud y compris OR Tambo, qui a vu transiter plus de 18,5 millions de passagers en 2014. Le transport aérien en Afrique du Sud est chargé de faciliter plus de 140 milliards de dollars d’investissements étrangers, Tematis 10 milliards de dollars d’exportations et environ 9,2 milliards de dollars de tourisme de loisirs et d’affaires entrant.

    Le futur secteur de l’aviation en Afrique
    Malgré les défis, il y a des signes positifs pour l’aviation africaine. Les pays en développement favorisent la croissance économique et le développement des infrastructures, injectés par l’afflux de touristes et d’investissements étrangers. Selon l’IATA, la sécurité des compagnies aériennes en Afrique s’est considérablement améliorée au cours de la période de 2017. C’était la deuxième année consécutive que le continent africain a signalé zéro accident mortel et aucune perte de coque d’avion. Sur un marché mondial, il est vital pour les compagnies aériennes africaines d’adhérer à des normes mondiales strictes, y compris l’audit de sécurité opérationnelle de l’IATA (IOSA) et l’évaluation de la sécurité de l’IATA (ISSA), ainsi que les normes de sécurité de l’OACI (Organisation de l’aviation civile internationale) et pratiques recommandées (SARPS).

    L’IATA prévoit que le nombre de passagers à destination et en provenance de l’Afrique du Sud va plus que doubler, passant de 23,6 millions en 2016 à plus de 54 millions d’ici 2036 en raison du taux de croissance annuel de 4,3 % des voyages aériens locaux et internationaux. L’industrie mondiale, en comparaison, ne devrait augmenter que de 3,5 %.

     
  • admin3600 11 h 35 min le 19 October 2021 Permaliens  

    La guerre aérienne 

    L’avion à propulsion avait été utilisé pour la première fois en guerre en 1911, par les Italiens contre les Turcs près de Tripoli, mais ce n’est qu’à partir de la guerre excellente de 1914-18 que leur utilisation s’est généralisée. Au début, les avions étaient désarmés et utilisés pour la reconnaissance, servant essentiellement d’extensions des globes oculaires du commandant d’étage. Bientôt, cependant, Tematis la nécessité de refuser ce type de reconnaissance vers l’ennemi a conduit à des combats atmosphère-air dans lesquels chaque camp a tenté d’acquérir la supériorité dans l’atmosphère. Les avions de chasse étaient équipés d’armes à feu fixes à tir vers l’avant qui permettaient au pilote de viser tout son avion contre l’ennemi, ainsi que la sélection efficace de ces armes (pas plus de 200 mètres à l’arrière) signifiait que le tout premier combat aérien avait eu lieu. à très courte portée. À partir de la deuxième année de la bataille, les techniques de combat ont fait surface de tous les côtés, mettant en évidence des concepts de base qui, avec des ajustements, sont restés applicables avec l’ère des avions à réaction. Initialement, c’était l’attaque surprise; depuis le début des combats aériens pendant la Première Guerre mondiale, les victimes naïves «sautant» ou «sautant» représentaient beaucoup plus de victimes que les spectaculaires acrobaties aériennes des combats aériens. Étant donné que le seul programme de prudence d’un pilote était l’œil nu, attaquer les combattants, chaque fois que vous le pouvez, manipulé à l’arrière ou plongé à l’abri du soleil, où ils ne pouvaient pas être observés. L’as allemand Maximum Immelmann, en exploitant les capacités supérieures de son Fokker Eindeker pour monter et plonger rapidement, a aidé à étendre le combat aérien de l’horizontale à la mesure droite. Immelmann a développé ce qui est devenu connu sous le nom de virage d’Immelmann, dans lequel un chasseur mma attaquant a plongé au-delà de l’engin ennemi, a tiré brusquement vers le haut dans une montée verticale jusqu’à ce qu’il soit à nouveau au-dessus de la cible, puis s’est tourné vers le côté et vers le bas pour qu’il pourrait plonger une seconde fois. Les combattants courent au moins par paires, volant à 50 à 60 mètres l’un de l’autre, afin que l’ailier puisse protéger l’arrière du leader. La vitesse de montée en flèche était en moyenne de 100 miles par heure, et l’interaction se faisait par la signalisation manuelle, le basculement des ailes et le tir de fusées éclairantes colorées. La prochaine partie à apparaître pour l’avion militaire était la frappe au sol, où les avions, en mitraillant avec des mitrailleuses et en larguant des bombes rudimentaires, aidaient à une avance au sol, aidaient à couvrir une fuite ou harcelaient simplement l’ennemi. Vers les dernières phases de la bataille, les avions d’attaque au sol ont forcé presque tous les mouvements de troupes à grande échelle à être effectués pendant la nuit ou dans des conditions météorologiques terribles. À la fin de la guerre, une quatrième vision de la puissance aérienne est apparue – celle d’une force aérienne complètement indépendante attaquant l’ennemi loin des lignes de front, le but étant de détruire les éléments essentiels de la capacité de guerre de l’ennemi en bombardant les installations de production, les systèmes de transport et d’approvisionnement. , et même des centres du gouvernement fédéral. Cette partie, jamais mise en œuvre avec succès dans Planet War I, a été stimulée principalement par les attaques atmosphériques allemandes sur Londres. Effectué au début par des dirigeables zeppelin, le bombardement a ensuite été effectué par des avions tels que le bombardier Gotha, qui, en volant pendant la nuit et fréquemment jusqu’à 20 000 pieds (poussant l’équipe à respirer de l’O2 en bouteille au moyen d’un tube à l’intérieur la bouche), a opéré devant le toit de nombreux combattants défensifs. Tout au long de la bataille mondiale I, les Allemands ont utilisé leurs dirigeables fermes, appelés zeppelins, comme bombardiers tactiques lors de raids sur l’Angleterre. Ils furent bientôt remplacés par des biplans plus rapides, en particulier le bimoteur Gotha G.IV et le massif quadrimoteur Staaken R.VI, qui entretenait deux tonnes de bombes. Par conséquent, les rôles fondamentaux que les avions joueraient dans les batailles modernes avaient été présagés pendant la Première Guerre mondiale : reconnaissance, génie aérien, assistance tactique au sol et bombardement stratégique. Le monoplan tout en acier symbolisait une énorme augmentation des performances globales et de la puissance de feu par rapport à l’avion de la Première Guerre mondiale, ainsi que les résultats ont été initialement observés dans les techniques de combat.

     
  • admin3600 8 h 29 min le 14 October 2021 Permaliens  

    Un traité d’esprit et de philosophie 

    Approche de l’esprit, représentation sur la mère nature des phénomènes psychologiques et surtout sur la relation des pensées au corps et au reste du monde physique. La philosophie se concentre souvent sur les questions de loin les plus générales concernant le type de problèmes : quelle est la nature de la beauté ? Qu’est-ce que c’est exactement d’avoir une connaissance authentique? Exactement, qu’est-ce qui rend une action vertueuse ou une affirmation vraie ? Ce genre de questions peut être posée à propos de nombreux noms de domaine particuliers, en utilisant le résultat qu’il existe des domaines entiers consacrés à la philosophie de l’art (l’esthétique), à ​​la philosophie des sciences, aux valeurs, à l’épistémologie (la théorie de l’information) , et aussi à la métaphysique (étude sur les meilleurs groupes du monde). La philosophie de l’esprit se concentre particulièrement sur des questions très fondamentales sur la nature des phénomènes mentaux : quelle est, par exemple, la nature de la pensée, du sentiment, de la perception, de la conscience et de l’expérience sensorielle ? Ces questions philosophiques concernant la nature du phénomène doivent être distinguées des questions à consonance similaire qui sont généralement le problème plus uniquement de la recherche empirique – comme la psychologie expérimentale – qui reposent de manière cruciale sur les résultats de l’observation sensorielle. Les psychologues empiriques sont, en général, préoccupés par la découverte d’informations contingentes sur des individus et des créatures réels – des choses qui se trouvent être vraies, bien qu’elles aient pu finir par être fausses. Par exemple, ils pourraient se rendre compte qu’une substance chimique spécifique est lancée quand et juste quand les individus sont effrayés ou qu’une certaine zone des capacités mentales est déclenchée quand et juste quand les individus seront mal à l’aise ou penseront à leurs pères. Cependant, le philosophe veut savoir si la libération de cette substance chimique ou le déclenchement de son cerveau dans cette zone est essentiel pour avoir peur, être mal à l’aise ou se faire une idée de son père : les êtres manquant cette substance chimique spécifique ou cette conception crânienne ne seraient-ils pas capables de ces expériences ? Est-il possible pour quelque chose d’obtenir de telles rencontres et d’être composé de n’importe quelle « matière » – comme lorsqu’il s’agit de fantômes, comme beaucoup de gens l’imaginent ? En posant ces questions, les philosophes ont à l’esprit non seulement les probabilités (peut-être) lointaines de fantômes, de dieux ou de créatures extraterrestres (dont les constitutions physiques seraient vraisemblablement très différentes de celles des humains), mais aussi et surtout une chance qui semble se profiler. toujours plus grande dans le mode de vie contemporain – la possibilité d’ordinateurs capables de croire. Un PC pourrait-il posséder un esprit ? Que peut-il considérer pour produire un ordinateur qui pourrait avoir une pensée, un sentiment ou une expérience particulière ? Peut-être qu’un ordinateur personnel ne pourrait avoir des pensées que s’il était composé exactement des mêmes types de neurones et de produits chimiques que le cerveau humain. Mais cette recommandation peut sembler grossièrement chauvine, un peu comme déclarer qu’une personne ne peut avoir des prétentions mentales que lorsque ses globes oculaires sont d’une certaine couleur. Cependant, certainement pas n’importe quel gadget de traitement dispose d’un esprit. Que l’on développe ou non bientôt des machines qui se rapprochent d’être des candidats sérieux pour avoir des états psychologiques, se concentrer sur cette chance de plus en plus sérieuse est un excellent moyen de commencer à comprendre les types de problèmes traités dans la philosophie de l’esprit. Même si les préoccupations philosophiques ont tendance à se concentrer sur ce qui est possible, essentiel ou essentiel, par opposition à ce qui est simplement, cela ne veut tout simplement pas dire que ce qui est, c’est-à-dire les résultats contingents de la recherche scientifique empirique, n’est pas particulièrement pertinent pour supposition philosophique sur les pensées ou un autre sujet. En effet, de nombreux philosophes pensent que la recherche médicale peut révéler l’essence, ou la « nature », de nombreuses maladies (par exemple, que la polio implique l’existence énergétique d’un certain virus informatique) ou que la chimie peut révéler la nature de nombreuses substances (par exemple, que l’eau potable est H2O). Cependant, contrairement aux cas de maladies et d’éléments, les questions sur le type de croyance ne semblent pas être imputables à la seule étude empirique. En tout cas, aucun spécialiste empirique n’a été en mesure d’y répondre à la satisfaction d’un nombre suffisant de personnes. Par conséquent, les problèmes relèvent, au moins en partie, de la philosophie.

     
  • admin3600 8 h 57 min le 13 October 2021 Permaliens  

    L’industrie mondiale du diamant 

    Dans l’édition de cette année, nous examinons en détail les principaux développements de l’année le long de la chaîne de valeur du diamant. Nous nous concentrons sur les raisons de la récente baisse des prix du brut et du taillé dans un contexte de croissance continue mais ralentie de la macroéconomie.
    Comme les années précédentes, nous commençons par les développements clés le long de la chaîne de valeur et un examen des fondamentaux économiques récents qui sont les moteurs à long terme de la demande et des prix des bijoux en diamants.
    Nous examinons les facteurs à long et à court terme influençant les prix pour mieux comprendre les baisses récentes des prix du taillé et du diamant brut et les attentes quant à leur reprise. Nous comparons les résultats de 2014 avec les résultats des années précédentes et examinons le marché à ce jour en 2015, qui a été marqué par l’incertitude de la demande et des baisses de prix.
    Nous fournissons également une mise à jour sur les perspectives à long terme de l’industrie du diamant jusqu’en 2030. Les perspectives d’offre et de demande à l’horizon 2030 sont basées sur des facteurs macro-fondamentaux à long terme et intègrent les effets de la récente baisse de la demande chinoise.
    Les lecteurs à la recherche d’un aperçu rapide des principaux messages et des principaux points à retenir de ce rapport peuvent les trouver ci-dessous :
    En 2014 et au premier semestre 2015, les revenus de l’ensemble de la chaîne de valeur de l’industrie du diamant ont augmenté de 4 % à 8 %, la demande ayant ralenti en Chine tout en continuant de croître aux États-Unis. Malgré une performance globalement solide en 2014, le second semestre de cette année et le premier semestre 2015 ont été caractérisés par une certaine incertitude dans l’industrie du diamant. La principale source de cette incertitude est le ralentissement de la croissance du PIB de la Chine, que nous avons souligné comme un risque potentiel dans une édition précédente de ce rapport. La dynamique de vente au détail de bijoux en diamants de la Grande Chine a entraîné une baisse de la demande de diamants polis et, à son tour, de diamants bruts. En outre, le pic de consommation de bijoux sur le marché chinois en 2013 a conduit à des attentes exagérées d’une nouvelle croissance de la demande de bijoux en diamants qui ne se sont pas concrétisées. Ces attentes ont conduit à une accumulation de stocks tout au long du pipeline de diamants, provoquant des baisses de prix pour les diamants taillés et bruts.
    Le marché des bijoux en diamant de la Grande Chine semble être en turbulence à court terme. À l’heure actuelle, les trois plus grands détaillants ont enregistré d’importantes baisses d’une année sur l’autre des ventes de bijoux en diamants en raison du krach boursier et de l’incertitude persistante des consommateurs.
    En 2015, l’industrie du diamant a subi l’effet d’entraînement de la légère baisse de la demande des consommateurs pour les bijoux en diamant qui a commencé en 2014 dans la Grande Chine. Ce ralentissement a entraîné une baisse notable de la demande de diamants polis et bruts, qui à son tour a entraîné des baisses de prix des diamants polis et bruts de 12 % et 23 %, respectivement, depuis mai 2014, et de 8 % et 15 %, respectivement, depuis début 2015. La croissance plus faible que prévu de la demande des clients a d’abord affecté la demande de diamants taillés, les détaillants augmentant leurs stocks et réduisant leurs achats de diamants taillés. Le ralentissement s’est ensuite étendu aux producteurs de diamants bruts, les entreprises de taille moyenne augmentant leurs stocks et réduisant leurs achats de diamants bruts malgré la baisse des prix.
    Nous pensons que la circulation régulière des diamants dans le pipeline devrait être rétablie dès que les segments du marché intermédiaire et de la vente au détail auront éliminé leurs stocks excédentaires. Cette fois, cependant, le marché devrait retrouver sa trajectoire de croissance à long terme plus rapidement que la norme historique en raison de fondamentaux macroéconomiques positifs. Une gestion consciente des niveaux d’offre par les producteurs de diamants bruts et les fabricants de diamants taillés est cependant nécessaire pour une reprise durable.
    Au milieu des turbulences de l’industrie et de la pression continue sur le marché, les entreprises du marché intermédiaire sont obligées de réévaluer leurs modèles commerciaux. À l’heure actuelle, le segment n’est pas assez robuste pour amortir les fluctuations à court terme du marché de détail des bijoux en diamants. Le marché intermédiaire a peu de pouvoir de négociation sur les producteurs et les détaillants de brut et un accès limité au financement, mais les acteurs du marché intermédiaire supportent inconsciemment ou délibérément les risques et les avantages de la volatilité des prix que leurs modèles commerciaux ne peuvent supporter. Nous observons que la poursuite du développement du segment mid-market devrait permettre à l’industrie de mettre en place des modèles économiques plus durables.
    Comme par les années passées, l’industrie est confrontée à des défis majeurs : soutenir la demande à long terme de diamants sur les marchés développés et parmi une nouvelle génération de consommateurs, et stimuler la demande provenant d’autres sources que les bijoux et l’utilisation esthétique. Le risque de pénétration de diamants synthétiques non divulgués persiste ; il n’y a cependant aucune raison de croire qu’elle aura un impact considérable sur le marché dans un avenir proche. L’une des principales priorités de l’industrie en 2016 pour restaurer un pipeline de diamants durable et sain sera de restaurer la rentabilité du segment intermédiaire, qui a diminué en 2014 et 2015 en raison de la détérioration de la demande de diamants taillés et des stocks excédentaires dans le segment intermédiaire.
    Les perspectives à long terme du marché du diamant restent positives, la demande devant dépasser l’offre à partir de 2019. D’ici là, l’équilibre offre-demande de diamants bruts sera tendu. Nous nous attendons à ce que la demande de diamants bruts se remette de la récente récession et revienne à une trajectoire de croissance à long terme d’environ 3 % à 4 % par an en moyenne, en s’appuyant sur des fondamentaux solides aux États-Unis et sur la croissance continue de la classe moyenne en Inde. et la Chine. L’offre de diamants bruts en valeur devrait diminuer de 1 à 2 % par an jusqu’en 2030.
    1. Développements récents dans l’industrie du diamant
    L’année 2014 a été une autre année de croissance pour l’industrie du diamant. Cependant, le ralentissement de la demande de bijoux en diamants au second semestre 2014 s’est traduit par un ralentissement de la croissance dans les segments du marché intermédiaire et de la vente au détail.
    Le ralentissement de la demande de détail s’est poursuivi en 2015, descendant la chaîne de valeur, ce qui a entraîné une baisse des prix et une diminution des ventes de diamants bruts.
    Les fraises et polisseuses ont affiché une croissance de leurs revenus dans la moyenne à un chiffre en 2014, tirée par les acteurs à bas prix en Inde et en Chine dans un contexte de baisse continue de la rentabilité sur plusieurs années.
    Les ventes au détail de bijoux en diamants ont augmenté de 4 % en 2014, les solides ventes américaines compensant le ralentissement en Chine. Les résultats de 2015 à ce jour indiquent que le marché américain continue de croître tandis que le marché chinois continue de ralentir.
    Malgré la croissance du marché dans son ensemble, les prix des diamants taillés et bruts ont chuté de 12 % et 23 %, respectivement, depuis mai 2014 et de 8 % et 15 %, respectivement, depuis début 2015, en tant que facteurs à court et à long terme. ont façonné la dynamique des prix.
    L’histoire à court terme de 2014 et 2015 est centrée sur l’accumulation de stocks tout au long du pipeline de diamants. Au second semestre 2014, la demande des consommateurs pour les bijoux en diamant de la Grande Chine a été plus faible que prévu, ce qui a conduit les détaillants à réduire les commandes de diamants polis et, à son tour, à la baisse de la demande de diamants polis et à l’accumulation de stocks dans les secteurs de la taille et du polissage ( C&P). La raréfaction des financements pour le segment du milieu de gamme a contraint les acteurs les plus en difficulté à décharger leurs stocks à des prix inférieurs, faisant encore baisser les prix des pierres taillées. Au second semestre 2014, les principaux producteurs réduisaient les prix du brut en réaction à une demande plus faible du marché intermédiaire.
    À long terme, les prix du taillé et du brut sont déterminés par des fondamentaux macroéconomiques qui restent positifs. Les prix ont mis 18 à 24 mois pour rebondir après les précédentes turbulences économiques de 2001 et 2009. La situation actuelle, caractérisée par des facteurs macroéconomiques positifs, est décidément différente. Les prix devraient se redresser plus rapidement cette fois à mesure que les stocks accumulés seront épuisés, en supposant une gestion consciente des niveaux de production par les producteurs de diamants bruts et de diamants taillés ainsi qu’une demande continue des consommateurs.
    2. Production de diamants bruts
    Les revenus des diamants bruts ont augmenté de 8 % en 2014, grâce à l’augmentation des ventes des cinq principaux producteurs et malgré une baisse du volume global de carats extraits. De Beers, ALROSA et Dominion Diamond représentaient environ 90 % des plus de 1,2 milliard de dollars de ventes mondiales supplémentaires de diamants bruts.
    Le volume de production de diamants bruts a chuté de 4 % dans le monde en 2014 pour atteindre un peu moins de 125 millions de carats. Les baisses les plus importantes se sont produites en Australie et en Afrique. La croissance continue de la production du Botswana n’a pas été suffisante pour compenser une baisse importante de la production du Zimbabwe causée par la détérioration de ses gisements alluviaux existants et le manque d’investissements et d’expertise pour permettre des opérations minières plus profondes.
    La production du premier semestre 2015 a augmenté de 7 % par rapport au premier semestre 2014, en grande partie en raison de l’augmentation de la production d’ALROSA et de Rio Tinto. Les prix du brut ont chuté de manière significative au premier semestre 2015, tandis que les ventes d’une année sur l’autre pour la plupart des cinq premiers ont chuté de 21 % à 27 % pour différentes sociétés.
    Les cinq principaux producteurs représentaient plus de 70 % de la production mondiale en volume, ce qui correspond à peu près à la part de marché du groupe avant la crise en tant que groupe. La volatilité naturelle des opérations minières explique la majeure partie de la variation des volumes de production des divers producteurs. Les cinq premiers ont renoué avec la croissance de leur production au premier semestre 2015, augmentant leur production de 8 % par rapport au premier semestre 2014.
    Les marges sur le bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) ont été mitigées au premier semestre 2015. Les plus grandes entreprises ont réussi à maintenir, voire à augmenter leur rentabilité, malgré la baisse des revenus.
    3. Découpe et polissage
    Le marché C&P a poursuivi sa trajectoire positive en 2014 avec une croissance moyenne à un chiffre.
    L’Inde et la Chine, les pays les plus rentables, ont tous deux gagné des parts de marché en valeur. Leur part de marché combinée sur le marché mondial s’élève désormais à environ 85 %.
    Les centres à coûts élevés de Belgique, d’Israël et des États-Unis, qui se concentrent sur les pierres haut de gamme, ont enregistré des baisses de revenus de taillé alors que les volumes de grosses pierres ont migré vers l’Inde. L’Inde taille et polit désormais plus de 40 % des diamants de plus de 1 carat, avec des normes de qualité comparables à celles des marchés développés.
    Le marché C&P de l’Afrique a considérablement diminué en 2014 malgré les efforts d’enrichissement des gouvernements du Botswana, de la Namibie et de l’Afrique du Sud. Ces pays ne sont pas devenus compétitifs en termes d’efficacité de fabrication et de main-d’œuvre qualifiée.
    En 2015, l’activité de C&P a considérablement ralenti en raison de l’accumulation des stocks de bijoux en diamants et de la réduction de la demande de diamants taillés. La marge opérationnelle moyenne du segment s’est encore détériorée, proche de zéro. Certains acteurs ont enregistré des pertes d’exploitation de 5% ou plus en 2015.
    La plupart des entreprises qui ont maintenu leurs marges ont suivi l’un des deux modèles suivants : la spécialisation dans des types particuliers de pierres tout en travaillant sur la consignation, ou l’intégration avec le segment de la vente au détail de bijoux en diamant.
    L’endettement de l’industrie devrait passer de 16 milliards de dollars en 2013 à environ 13 milliards de dollars d’ici 2016.
    Des marges plus faibles entraînent la faillite des acteurs C&P les plus faibles, tandis que les fabricants plus efficaces acceptent des prix de brut plus élevés pour neutraliser la concurrence. Les années à venir pourraient être marquées par une consolidation et une efficacité opérationnelle importantes. Il s’agit d’une évolution positive pour l’industrie car elle pourrait développer un profil de risque plus attrayant et un pipeline de diamants plus efficace.
    4. Vente au détail de bijoux en diamant
    Le marché mondial du luxe personnel, référence traditionnelle du marché de la joaillerie en diamant, a progressé de 4 % en 2014. Une croissance légèrement plus lente de l’ordre de 2 % est attendue en 2015.
    Les ventes au détail mondiales de bijoux en diamants ont affiché une croissance de 4 % en 2014, les États-Unis étant le principal moteur de croissance.
    En Chine, les ventes de bijoux en diamants ont augmenté de 6 % en 2014, mais la croissance a ralenti au second semestre 2014 en raison du ralentissement économique et de la réduction continue des dépenses de luxe.
    L’Inde a enregistré une forte croissance des ventes de bijoux en diamants en 2014. La demande de bijoux en diamants en Inde est liée à la dynamique de l’or. Les prix élevés de l’or en 2013 ont entraîné un ralentissement des achats de bijoux en or en tant qu’investissement et ont fait baisser la demande globale de bijoux, entraînant un rebond significatif en 2014.
    L’Europe et le Japon ont signalé des baisses des ventes de bijoux en diamants d’environ 2 % et 4 %, respectivement, en 2014.
    En 2015, aux États-Unis, la croissance du PIB devrait approcher les 3 %, avec une croissance similaire du revenu personnel disponible, qui est historiquement étroitement corrélé avec les achats de diamants. Le secteur américain de la bijouterie au détail a connu une consolidation notable, les grandes chaînes gagnant des parts de marché. À en juger par la solide performance des grandes chaînes de distribution au cours du premier semestre 2015, les ventes en année pleine aux États-Unis devraient maintenir une croissance régulière et compenser les ventes plus faibles en Chine.
    L’année 2015 s’annonce différemment pour la Grande Chine. Les plus grands détaillants chinois de bijoux en diamants ont signalé une baisse globale de leurs ventes de 9 % en glissement annuel au cours des neuf premiers mois de 2015. Le krach boursier chinois de juin 2015 a entraîné une baisse de la confiance des consommateurs. La dépréciation du yuan a entraîné une diminution effective du revenu disponible des consommateurs chinois, ce qui a entraîné une baisse des ventes de tous les articles de luxe. On note également une baisse sensible du trafic touristique à Hong Kong et Macao, une partie du trafic touristique se déplaçant vers l’Europe et le Japon en raison de la dépréciation de l’euro et du yen.
    En Inde, les ventes de bijoux en diamants devraient continuer de croître en 2015, les facteurs macroéconomiques fondamentaux restant positifs.
    En 2015, l’Europe et le Japon devraient afficher une croissance positive car la dépréciation de l’euro et du yen stimulent des dépenses plus élevées en visitant les touristes internationaux.
    5. Un bref aperçu des défis de l’industrie
    L’un des principaux défis à court terme de l’industrie du diamant est l’érosion insoutenable de la rentabilité dans le segment du marché intermédiaire. La détérioration de la rentabilité du segment est symptomatique de ses problèmes persistants et peut éventuellement forcer des changements structurels. À la lumière de la situation récente, il est impératif pour les coupeurs et polisseurs d’améliorer leur efficacité opérationnelle, d’optimiser les processus commerciaux et de redéfinir leur modèle commercial global. Cela peut entraîner à terme la sortie des acteurs les moins efficaces et une consolidation globale.
    Le ralentissement de la demande des consommateurs en 2014 et 2015 met en évidence un défi de longue date pour l’industrie de soutenir la demande à long terme pour les diamants. Premièrement, l’industrie pourrait être confrontée à un changement d’attitude des consommateurs en Europe, au Japon et aux États-Unis, qui représentent environ 50 % des ventes de bijoux en diamants. Les études de Bain montrent que les articles de luxe perdent leur attrait et leur statut sur les marchés développés. Deuxièmement, on sait peu de choses sur les habitudes de consommation de diamants d’une nouvelle génération de consommateurs. Troisièmement, l’industrie a toujours du mal à stimuler la demande d’investissement pour les diamants. Afin de stimuler la demande à plus long terme, les acteurs de l’industrie peuvent avoir besoin d’investir collectivement dans la génération de données qualitatives et objectives ainsi que dans des efforts de marketing génériques en plus des campagnes de marque visant à maintenir les préférences de consommation de bijoux en diamants. La Diamond Producers Association a été créée en 2015 avec un mandat similaire.
    Un autre défi pour l’industrie est la pénétration de produits synthétiques non divulgués qui peuvent saper la confiance des consommateurs dans l’ensemble de la catégorie des diamants. Ce problème est plus aigu pour les petites pierres. Les participants de l’industrie s’attaquent activement à ces préoccupations en resserrant les exigences de certification; diffuser et adopter des technologies de détection des diamants synthétiques, même pour les plus petits diamants ; et resserrer les définitions du cadre juridique et réglementaire des diamants synthétiques.
    Le volume des échanges de diamants reste relativement faible. En l’absence d’un marché secondaire liquide, il n’y a aucune raison de croire que le recyclage des diamants aura un impact significatif sur la demande de diamants taillés dans un proche avenir. Le volume estimé de diamants recyclés se situe entre 1 milliard et 1,2 milliard de dollars, soit 3 à 5 % du marché de gros des diamants taillés. Cependant, alors que l’offre de diamants naturels se contracte à long terme et que les prix des diamants taillés continuent d’augmenter, le canal du diamant recyclé pourrait devenir plus important.

     
  • admin3600 15 h 44 min le 5 October 2021 Permaliens  

    Des moteurs électriques pour les voitures anciennes 

    La société californienne Zelectric se concentre sur les ventes électriques de véhicules traditionnels. Dernièrement présentée sur Jay Leno’s Garage, sa dernière création est en réalité une Porsche 912 de 1968, mais plutôt qu’un moteur Taycan, cette voiture de sport vintage repose sur l’énergie de la Tesla Model S. Comme le Carry 912 (qui utilisait le même boîtier que le 911 plus prolifique, mais avec un moteur 4 cylindres), le dispositif de capacité se trouve à l’arrière et entraîne les pneus arrière. Le moteur monté à l’arrière s’adapte à peu près au même endroit qu’il le ferait dans une Tesla, et n’ajoute que 300 livres au poids corporel de contrôle de stock. De plus, il occupe beaucoup moins de place, c’est pourquoi la Porsche dispose actuellement d’un coffre arrière approprié. Cependant, dans un poids approximatif de 2 505 lb, en partie à cause de seulement 32 kWh de batteries, réparties en deux emplacements, la 912 électrique représente environ cinquante pour cent de la charge d’une Model S. Le moteur Tesla développe 536 ch, bien plus que les 90 environ. hewlett packard du moteur à essence de niveau 4 de transport. Il peut obtenir le 912 électrique jusqu’à environ 135 miles par heure, sur la base de Zelectric, qui a noté que certaines mises à niveau du système de suspension et de freinage avaient été incluses dans la conversion. Et les Porschephiles n’ont pas à s’inquiéter que Zelectric modifie une voiture parfaite. L’entreprise ne coupe ni ne soude rien du tout, il est donc possible de transformer la voiture en revenant à l’essence. Le reste offre environ 140 miles d’autonomie lorsqu’il est alimenté normalement, ou 120 miles si vous placez votre pied vers le bas. Une charge complète prend environ 5 heures. Zelectric prévoit néanmoins une version de 45 kWh et a l’intention de montrer une transformation de la Ford Mustang de 1965 basée sur Tesla au salon annuel de la SEMA, cette baisse, avec une autonomie estimée à 250 milles. D’autres sociétés procèdent à des conversions similaires. L’autrichien Kreisel Electric apporte également des modifications au programme de propulsion haut de gamme, comme un cours G pour Arnold Schwarzenegger. Il est également possible de faire une conversion DIY à moindre coût. L’année dernière, la chaîne YouTube Rich Rebuilds a démontré la façon dont elle pourrait fabriquer une Mini Cooper électrique avec un budget de dépenses de 3 000 $, bien que la plupart des ventes commencent à environ 10 fois celles de la main-d’œuvre. Avec des ventes de plus en plus populaires, un remède plus élégant, comme un moteur électrique comparable aux constructeurs automobiles de moteurs de chenil et aux entreprises améliorées actuellement sur le marché des voitures de projet à gaz, ne peut pas arriver assez tôt. General Engines a taquiné quelque chose comme ça au moyen de son bundle eCrate, les plus belles voitures de luxe qui utilise des éléments Chevy Bolt EV. Et il a récemment laissé entendre qu’un paquet de caisse arriverait finalement pour sa famille de moteurs et de propulsion Ultium.

     
  • admin3600 10 h 55 min le 25 August 2021 Permaliens  

    Plus d’autocratie technologique 

    Lors des élections récentes en Iran, l’application de chat audio la plus populaire Clubhouse a rencontré un invité, le ministre des Affaires étrangères du pays, Mohammad Javad Zarif. Des milliers d’Iraniens se sont rassemblés autour de l’application sur invitation uniquement pour entendre les politiciens les plus importants du pays parler pendant des heures. Simultanément, les applications de réseaux sociaux comme Twitter et Instagram ont été remplies de discussions concernant les élections à venir. Sur les applications de messagerie en ligne codées comme Telegram et WhatsApp, des conversations plus critiques avaient eu lieu et des militants anti-routine s’organisaient. Ces ressources électroniques autonomisaient les militants, à l’intérieur et à l’extérieur de la nation, et offraient aux citoyens une fenêtre sur le fonctionnement du gouvernement ainsi que sur les points de vue non filtrés des autres. Mais le gouvernement regardait en arrière à nouveau. En même temps que l’activité politique était florissante, quelqu’un en Iran dirigeait un vaste système de surveillance sur Internet, dans le plus grand secret. En juin, Kaspersky, une entreprise de cybersécurité et de logiciels, a annoncé avoir découvert une campagne de cyberespionnage avancée contre les résidents iraniens. Le public, que les chercheurs ont surnommé « Ferocious Kitten », en particulier des dissidents anti-gouvernementaux spécifiques et a eu l’occasion d’infecter des téléphones et des systèmes informatiques et de capturer des photographies, des mots de passe de sécurité et des frappes au clavier. La campagne avait fonctionné sans être découverte pendant 6 ans. Kaspersky n’a pas directement pointé du doigt le gouvernement iranien, mais l’efficace Corps de garde islamique innovant est connu pour exploiter des cyberespions et s’est avéré efficace pour développer des ressources de surveillance. Les cibles de « Ferocious Kitten » semblaient être celles-ci agressives envers le régime – exactement celles-ci utilisant d’autres outils électroniques pour s’organiser avant les élections. C’est en fait le défi politique de la tranche d’âge électronique. Au fur et à mesure que les systèmes nouveaux et émergents ont proliféré, ils peuvent avoir motivé des individus et des quartiers. Simultanément, ils ont donné un pouvoir énorme aux revendications et à une poignée d’entreprises privées. Dans l’industrie politique, ce stress est particulièrement sévère – en fait, cela ressemble beaucoup plus à une compétition de mains gouvernementales, mais avec la majorité du nouvel arsenal technologique étant donné au côté qui exerce déjà une énergie énorme. Des outils électroniques tels que les applications de messagerie codées Telegram, WhatsApp et Transmission ont donné aux militants la possibilité de s’organiser et de communiquer en secret, loin des yeux des gouvernements répressifs. Les réseaux personnels numériques leur permettent de dissimuler leurs empreintes sur Internet. Ailleurs, de petites organisations utilisent le pouvoir de l’intelligence synthétique pour rechercher dans les enregistrements vidéo des preuves de violations des droits de l’homme. À Berlin, dans le même bâtiment que l’organisation intellectuelle open source Bellingcat, une équipe appelée Mnemonic rassemble d’énormes archives de preuves numériques d’atrocités syriennes, qui peuvent s’avérer utiles pour des poursuites à long terme. Simultanément, les revendications et les entreprises privées qui fonctionnent en étroite collaboration avec les États ont acquis d’immenses armes techniques à l’ère électronique. Les États ont la technologie pour identifier les sons et les rencontres, et même la façon dont les individus marchent, non seulement de près, par exemple dans les aéroports, mais plus que sur de grandes distances ainsi que dans des foules de personnes. Ils pourraient surveiller les dissidents, en ligne et dans la vraie vie, les surveiller, entendre leurs appels téléphoniques, lire des messages et voler des vidéos personnelles pour le chantage – même en allumant subrepticement des téléphones portables pour enregistrer des focus sur l’ignorance. L’intelligence artificielle peut extraire d’énormes quantités de données pour extraire des mots particuliers du contenu textuel et utiliser la probabilité numérique pour calculer ce que les individus peuvent faire. Parce que les récentes révélations selon lesquelles le programme logiciel « Pegasus » de fabrication israélienne a été utilisé pour pirater les smartphones de journalistes, de personnes en politique et de militants des droits de l’homme montrent que ces technologies ont été partagées et échangées. Comme pour le chaton féroce d’Iran, Pegasus a opéré pendant des années en secret. Le butin de la tranche d’âge numérique ne fait généralement pas l’objet de discussions symétriques. Un seul côté devient chaque jour plus puissant. Cette asymétrie fondamentale des avantages des technologies s’ajoute à l’asymétrie de pouvoir déjà naturelle dans les pays-États, dans lesquels les gouvernements détiennent actuellement les ressources traditionnelles de contrôle, dans la police, les tribunaux ainsi que l’armée. S’il apparaît que l’ère numérique a affaibli les autorités gouvernementales, et surtout répressives, ce qui n’est qu’une illusion. Oui, la vaste vague d’énergie populaire du printemps arabe, facilitée par les technologies, a fait s’effondrer des régimes puissants et de longue date. Mais comme le montrent la Syrie, et maintenant la Tunisie, le pouvoir naturel des autorités gouvernementales de gérer les armées et les lois leur permettent de repousser à nouveau.

     
  • admin3600 14 h 29 min le 29 July 2021 Permaliens  

    Djibouti 

    Je suis allé à une convention à Djibouti, et ce fut une rencontre incroyable. Djibouti est en fait un petit pays intelligemment trouvé autour du littoral nord-est de la Corne de l’Afrique. Il est situé sur le détroit de Bab el Mandeb, qui se trouve à l’est et divise l’océan rougeâtre à travers le golfe d’Aden. Appelée auparavant Somaliland français (1896-1967) et également territoire français des Afars et des Issas (1967-77), la nation avait pris Djibouti comme nom si elle gagnait la liberté de la France le 27 juin 1977. La position de Djibouti en tant qu’individu -Le statut de parti a pris fin lorsqu’une nouvelle constitution promulguée en 1992 a publié la politique multipartite à l’échelle nationale, bien que le nombre de célébrations politiques permises de s’impliquer dans le processus politique ait d’abord été limité à 4. Dans la sélection présidentielle multipartite qui s’est tenue cette année civile, Gouled est sorti triomphant des candidats de l’opposition avec une large frontière de triomphe. Dans le même temps, les tensions culturelles du pays ont continué de mijoter et, en retardant 1991, le Front Afar pour votre restauration de l’unité et de la démocratie (Front pour la Restauration de l’Unité et de la Démocratie; FRUD) a pris la main contre le Gouvernement dominé par Issa; le conflit a rapidement évolué en bataille civile. Au milieu de 1992, les causes des FRUD concernaient environ les deux tiers du pays, même si le territoire qu’elles détenaient était constitué de zones rurales peu habitées. En 1994, une dissidence interne sous l’autorité du FRUD a fait éclater le groupe. Plus tard au cours de ces 12 mois, un accord de révélation électrique convenu par les autorités et le principal groupe de personnes du FRUD a largement mis fin à l’affrontement, même si l’accord de paix final n’a pas été conclu jusqu’en 2001. Inclus dans le contrat de 1994, certains dirigeants du FRUD est devenu ministre au sein du gouvernement, et le FRUD a pu s’inscrire comme étant un gouvernement légitime réuni en 1996. En 1999, Gouled a été libéré, mais il ne se présenterait pas aux élections politiques présidentielles prévues pour avril, ainsi que le nom du RPP, Ismail Omar Guelleh, un ancien assistant de placard et le neveu de Gouled, comme son choix. Guelleh a facilement battu son challenger, Moussa Ahmed Idriss, qui symbolisait une petite coalition de partis d’opposition. En 2001, l’excellent ancien ministre Hamadou, réconcilié pour de longues raisons de santé, s’est réconcilié avec Guelleh sous le nom de Dileita Muhammad Dileita, un fonctionnaire ouvert et accompli, à l’égard de la publication. Dileita, comme son précurseur, était un Afar, et Guelleh le consulta pour l’article portant sur l’équilibre des forces entre les Afars et les Issas somaliens que Gouled a connu établi après l’autonomie. En 2002, la contrainte antérieure sur le nombre de partis politiques a été élevée, ce qui a permis le déploiement de plusieurs nouveaux événements politiques légalement reconnus et a offert la possibilité d’alternance dans le paysage politique de Djibouti. L’un de ces changements a été le déploiement de l’Union pour cette coalition présidentielle à grande majorité (Union pour la majorité présidentielle; UMP), qui comprenait le RPP et le FRUD et a été créée lors de la préparation de vos élections législatives de 2003. Indépendamment des problèmes qui ont touché les Djiboutiens à l’époque, comme une sécheresse importante et un manque de nourriture, plus belles villes du monde c’était la présence de You.S. les troupes aux États-Unis qui semblaient être la principale préoccupation de la campagne. You.S. des troupes se trouvent à Djibouti depuis 2002 pour utiliser la position tactique du pays tout au long de la campagne internationale dirigée par les États-Unis contre le terrorisme. L’opposition a déclaré, à partir de la décision du gouvernement, d’autoriser les troupes dans le pays, affirmant que cela pouvait provoquer des fonctions de terrorisme contre les Djiboutiens. Malgré l’argument, l’UMP a prévalu au sein de la sélection, occupant tous les sièges parlementaires. Malgré le fait que Guelleh continue de développer ses relations diplomatiques avec les États-Unis, il était ouvertement essentiel de sa part dans la bataille en Irak qui a commencé en 2003, citant l’absence d’approbation de l’ONU pour le fonctionnement, puis il n’a pas permis au You .S. pour produire des épisodes de Djibouti. La question de savoir si l’existence de troupes américaines constituerait un problème plus tard lors des élections n’a pas été immédiatement identifiée. Une autre élection programmée – l’enquête présidentielle de 2005 – a été boycottée par l’opposition, qui a signalé l’exigence d’une plus grande ouverture et d’une modification des élections. Pour cette raison, Guelleh était la seule vraie perspective, et qu’il a gagné à cent pour cent lors du vote. Le partenariat quelque peu acrimonieux de Djibouti avec l’Érythrée voisine (une ancienne région éthiopienne qui avait gagné la liberté en 1993) s’est aggravé en avril 2008 lorsque l’Érythrée a amassé des troupes au-dessus de Ras Doumeira, une partie de Djibouti; cette étape a entraîné des escarmouches à la frontière qui, en juin, ont causé la mort de plus de 30 personnes et de nombreux traumatismes. Les actions de l’Érythrée ont été largement critiquées, notamment par le biais de l’Union africaine, l’U. N. Sécurité L’autorité ou le conseil local, ainsi que la Ligue arabe et le Conseil de protection des Nations Unies ont imposé des sanctions à l’Érythrée en 2009. À un moment donné, les troupes érythréennes sont restées à Djibouti en juin 2010. L’Érythrée a continué de faire l’objet de sanctions de l’ONU jusqu’en novembre 2018, une fois les autorités de sécurité ont décidé de les relever. Cela a émergé dans la foulée d’un accord de septembre 2018 entre Djibouti et l’Érythrée pour ramener les associations et faisait partie des nombreux rapprochements qui ont eu lieu en 2018 dans l’un des différents pays de la Corne de l’Afrique, élevant une solution à un potentiel de plus grand équilibre national.

     
  • admin3600 14 h 11 min le 27 July 2021 Permaliens  

    Une conception innovante des bateaux 

    Les 70 dernières années ont connu de nombreuses révolutions dans le développement de bateaux, mais la plupart des concepts fondamentaux restent inchangés. Bien que l’objectif soit certainement le cadre le plus léger, le plus rigide et le plus puissant possible, quelques campagnes ont les sources pour accomplir cet objectif parfait. Même sur la planète des dériveurs plus performants, la plupart doivent accepter un compromis réaliste. En effet, bien plus de 40 ans après l’avènement de la fibre de carbone, en dehors des échelons les plus élevés de l’activité sportive, le tissu est encore principalement utilisé dans les structures de coque pour renforcer les zones de charge élevée autour du support de mât et des quilles des embarcations construites. principalement en fibre de verre. Une différence notable est la classe International Moth, en particulier les bateaux Maguire Exocet construits au Royaume-Uni, qui ont pris les 17 premières places au tournoi mondial de l’année dernière aux Bermudes. Les coques sont fabriquées à partir d’un sandwich de fibres alimentaires de dioxyde de carbone à module extrêmement élevé ayant un noyau en mousse très mince, laminées à la main à l’aide de résines époxy Professional-Setup et ne pèsent que 10 kg (22 lb). Une technique pour créer en masse des brins de fenêtre a été découverte accidentellement au début des années 1930 et en dix ans, une résine polyester antérieure a permis aux bâtiments de se construire à partir de ces nouveaux matériaux pour aider au travail de guerre. Parmi les premiers utilisateurs de la bataille d’articles dans le monde de la navigation de plaisance figurait Eddie Tyler, qui l’a utilisé pour fournir aux ponts de son yawl de 40 pieds Cooya un tout nouveau style de vie. Dans le même temps, une fois la coque d’origine du Pencil Duick réparée, un jeune Eric Tabarly l’a utilisé comme forme pour créer un substitut en fibre de verre. À partir des années 1950, un certain nombre de chantiers navals développaient des coques et des ponts en fibre de verre, avec des développeurs comme le bureau néerlandais Vehicle de Stadt parmi les premiers utilisateurs notables. Ils ont été rapidement accompagnés de plusieurs autres personnes, dont Camper et Nicholson, dépendant de Gosport. Cependant, à cette époque, personne ne savait vraiment à quel point les nouveaux matériaux étaient puissants et les outils d’aujourd’hui pour l’évaluation des bâtiments n’étaient pas disponibles. Les premières motomarines en fibre de verre avaient donc été invariablement sur-conçues, sortie en mer Monaco utilisant des stratifiés épais et solides faits de tampons à copeaux et de seaux de résine. Souvent, une gestion de haute qualité manquait, de sorte que certaines parties du stratifié étaient riches en résine, produisant un cadre légèrement fragile, tandis que d’autres n’avaient peut-être pas été suffisamment mouillées, diminuant ainsi la résistance. À l’intérieur de la raison, ces problèmes n’avaient généralement pas beaucoup d’importance, étant donné la force de la maison. Néanmoins, des défauts de moulage ont rendu ces coques antérieures plus sujettes aux cloques osmotiques, même si, si elles étaient soignées au fil du temps, les zones affectées pouvaient être meulées, chargées et carénées. De nombreux yachts de croisière et bateaux de travail ont continué à être construits de cette manière jusque dans les années 1990. Néanmoins, il est rapidement devenu évident que les bateaux de course profiteraient de bien meilleures solutions et au départ, deux avancées ont aidé à l’utiliser. Un seul était l’avènement des mèches tissées, où des brins de fibres beaucoup plus longs sont emballés les uns avec les autres et posés en parallèle. Cela aide à faire face à des chemins de charge particuliers beaucoup plus efficacement que l’orientation aléatoire des fibres de tampon coupées et nécessite moins de résine, ce qui diminue le poids corporel supplémentaire. Les rovings biaxiaux, avec deux ensembles de brins à 90 niveaux l’un de l’autre, étaient déjà utilisés pour les yachts de course au début des années 1970. Le tissu unidirectionnel, comme son nom l’indique, a tout sauf une très petite partie des fibres qui s’étendent dans une direction. Les tissus bi- et tri-axiaux possèdent les matériaux organisés en 2 instructions ou plus pour fournir de bien meilleures propriétés globales. Les perspectives relatives des fibres varient selon les différents tissus. Un matériau biaxial à 90 niveaux a un nombre équivalent de fibres fonctionnant perpendiculairement les unes aux autres avec des qualités équivalentes dans chaque chemin. Cependant, un tissu bi-axial à 45 degrés peut avoir plus de résistance dans une seule direction, tout en maintenant une plus grande résistance perpendiculaire par rapport à un matériau unidirectionnel.

     
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